比亚迪补齐智驾短板!英伟达超算支撑,有望明年落地?

作者:米妮小小编发布时间:2023-03-23 06:46:45阅读次数:219

当地时间3月21日,英伟达在GTC 2023中宣布,其将与比亚迪进一步深化合作,在王朝/海洋两个系列的更多车型中应用“NVIDIA DRIVE Orin高性能计算平台”。


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此举有望显著提升比亚迪新一代车型在智能驾驶方面的表现,使其获得更强的市场竞争力。


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具体来看,NVIDIA DRIVE Orin高性能计算平台可以被看作是车辆智能驾驶系统的“大脑”,单颗Orin-X芯片算力为254TOPS,并可多颗成组,提供更强的算力支撑和安全冗余,是当前智能驾驶领域装车的旗舰级硬件。


目前,头部智能汽车产品大多使用该套硬件方案。例如蔚来ET7、ES7等车型均搭载有四颗Orin-X芯片,算力超过1000TOPS;理想L9、小鹏G9等车型则搭载有两颗Orin-X芯片,算力超过500TOPS。


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当然,业界也有大量公司采用了其他的智能驾驶计算方案,例如高通、华为、地平线、特斯拉自研等。


近两年,通过抢占电动化赛道,比亚迪已成为全球最大的新能源车制造商之一。其在2022的全年销量为186.35万辆,较上一年度增长208.64%。今年1-2月,比亚迪亦实现了超过16万辆的累计销量。


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尽管近日有消息称,比亚迪计划在国内部分工厂进行减产,王传福也强调2023年宏观环境的复杂性,但不可否认的是,2023年,比亚迪在新能源领域仍然有着巨大的相对优势。


值得注意的是,基于腾势品牌的销量增长、仰望的发布以及“F品牌”的布局,比亚迪已逐渐将此前饱受诟病的高端化短板进行补齐,并对个性化市场进行了布局。


而此次与英伟达的扩大合作,则将有望补齐比亚迪在“智能驾驶”方面的短板,使其新一代车型获得更强的竞争力。


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王传福曾在2018年做出判断:“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。”在当下2023年这一时间节点,比亚迪已然开启了面向下半场的加速。

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